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台湾ANSON安颂TPF-VL301-GH1-10叶片泵

  • 更新时间:  2019-12-05
  • 产品型号:  TPF-VL301-GH6-10S
  • 简单描述
  • 台湾ANSON安颂TPF-VL301-GH1-10叶片泵
    台湾安颂叶片泵 质量可靠做工精细
详细介绍

台湾ANSON安颂TPF-VL301-GH1-10叶片泵

TPF-VL301
TPF-VL302
TPF-VL401
TPF-VL402
TPF-VL301-G00
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TPF-VL401-G00
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TPF-VL301-GH1-10
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TPF-VL301-GH2-10
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TPF-VL301-GH4-10
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TPF-VL301-GH5-10
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TPF-VL401-GH5-10
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TPF-VL301-GH6-10
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TPF-VL301-GH7-10
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TPF-VL301-GH8-10
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TPF-VL402-GH8-10
台湾ANSON安颂TPF-VL301-GH1-10叶片泵
TPF-VL301-GH1-10S
TPF-VL302-GH1-10S
TPF-VL401-GH1-10S
TPF-VL402-GH1-10S
TPF-VL301-GH2-10S
TPF-VL302-GH2-10S
TPF-VL401-GH2-10S
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TPF-VL301-GH3-10S
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TPF-VL301-GH4-10S
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TPF-VL301-GH5-10S
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TPF-VL301-GH8-10S
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TPF-VL401-GH8-10S
TPF-VL402-GH8-10S,

齿轮泵由一个独立的电机驱动,可有效地阻断上游的压力脉动及流量波动。在齿轮泵出口处的压力脉动可以控制在1%以内。在挤出生产线上采用一台齿轮泵,可以提高流量输出速度,减少物料在挤出机内的剪切及驻留时间。

外啮合齿轮泵是应用广泛的一种齿轮泵,一般齿轮泵通常指的就是外啮合齿轮泵。它的结构如图5-14所示,主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内,主动齿轮轴伸出泵体,由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广。

齿轮泵工作时,主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时,吸入室容积增大,压力降低,便将吸人管中的液体吸入泵内;吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室。液体进入排出室后,由于两个齿轮的轮齿不断啮合,使液体受挤压而从排出室进入排出管中。主动齿轮和从动齿轮不停地旋转,泵就能连续不断地吸入和排出液体。

泵体上装有安全阀,当排出压力超过规定压力时,输送液体可以自动顶开安全阀,使高压液体返回吸入管。

内啮合齿轮泵,它由一对相互啮合的内齿轮及它们中间的月牙形件、泵壳等构成。月牙形件的作用是将吸入室和排出室隔开。当主动齿轮旋转时,在齿轮脱开啮合的地方形成局部真空,液体被吸入泵内充满吸入室各齿间,然后沿月牙形件的内外两侧分两路进入排出室。在轮齿进入啮合的地方,存在于齿间的液体被挤压而送进排出管。

齿轮泵除具有自吸能力、流量与排出压力无关等特点外,泵壳上无吸入阀和排出阀,具有结构简单,流量均匀、工作可靠等特性,但效率低、噪音和振动大、易磨损,主要用来输送无腐蚀性、无固体颗粒并且具有润滑能力的各种油类,温度一般不超过70 ℃,例如润滑油、食用植物油等。一般流量范围为0.045~30ms/h,压力范围为0.7—20MPa,工作转速为1200—4000r/min。

结构特点

(1)结构简单,价格便宜;


(2)工作要求低,应用广泛;

(3)端盖和齿轮的各个齿间槽组成了许多固定的密封工作腔,只能用作定量泵。

齿轮采用国际九十年代先进水平的新技术--双圆弧正弦曲线齿型圆弧。它与渐开线齿轮相比,突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动,所以齿面无磨损、运转平衡、无困液现象,噪声低、寿命长、效率高。该泵摆脱传统设计的束缚,使得齿轮泵在设计、生产和使用上进入了一个新的领域。


泵设有差压式安全阀作为超载保护,安全阀全回流压力为泵额定排出压力1.5倍。也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。但是此安全阀不能作减压阀长期工作,减压阀在需要时可另行安装。

该泵轴端密封设计为两种形式,一种是机械密封,另一种是填料密封,可根据具体使用情况和用户要求确定。

HAF系列手动排气预压式空气滤清器
HAF-1系列预压式空气滤清器是我司根据客户要求结合实际开发的产品,该系列产品主要配套使用在各种挖掘机及需要具有压力的液压系统油箱配套使用。
HAF-2本产品主要由空气滤清器、进气单向阀、排气单向阀及手动排气装置四部分组成,当液压系统工作时油箱内的液面下降时,外界空气经过空气滤清器,进气单向阀进入油箱,能保持油箱内的压力的平衡,提高油泵的自吸能力,维持油箱内液体的平稳,当工作循环后液体流回油箱使液面上升,由于空气压缩增加了油箱内的压力,当油箱内的压力大于排气阀的预定压力时,油箱内的空气会克服排气阀的压力,经排气阀。空气滤清器排到大气中,直到箱内的压力等于预定压力值,排气阀才会自动关闭。


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